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賈躍亭治下的FF很差錢 靠貸款續命

發表于:2020-07-26 21:29:12  來源:互聯網  訪問:

  最近,外媒The Verge披露了賈躍亭破產內幕的諸多細節。其中,一個細節是關于FF的資金鏈情況。據The Verge爆料,目前FF現金仍不足,處于極度缺錢的狀態,主要是靠借錢來維持生存,這并不讓人意外。

  事實上,在與恒大鬧掰之后,FF便面臨資金短缺的情況,且一天比一天嚴重。去年6月,全球合作伙伴集團(以FF高管管理團隊成員為主)不得不向FF貸款1650萬美元,以支持這家電動車初創企業的日常運營。今年4月,FF還從新型冠狀病毒疫情相關的工資保障項目獲得910萬美元貸款。

  法庭文件顯示,根據賈躍亭的破產情況,FF近期一直在努力爭取1.7億美元貸款,以維持其運營和工程建設。其實,企業找錢主要有兩種方式:股權融資、商業貸款。FF高度依賴貸款續命,從側面證明其在股權融資上進展不順,說白了就是不受投資人待見。

  The Verge披露,去年底,FF本應與中東一家主權財富基金會面,就一項投資展開討論。但在賈躍亭申請破產以解決數十億美元個人債務后不久,這家中東主權財富基金便撤回邀請;蛟SFF對自身技術實力非常自信,可以吸引大量潛在投資人前來洽談,但有賈躍亭在,融資便很難取得實質性進展。

  換言之,信譽早已破產的賈躍亭是FF完成融資的最大障礙;蛟S意識到自己對公司融資的負面影響過大,去年9月,賈躍亭卸任FF全球CEO,轉而擔任首席產品和用戶官(CUPO),全球CEO一職由前寶馬高管畢?到尤。

  畢?瞪先魏蟊硎,以自己人格擔保FF 91將在2020年9月開始按時量產交付,并稱親自推動FF融資,賈躍亭不再參與,資金到位后預計9個月內可實現FF 91量產交付。這意味著,去年12月底之前,FF就必須完成新一輪融資。后來,畢?涤指目诜Q,相信FF能在2020年第一季度完成B輪融資。

  不過,時至今日,FF仍未能成功喜提B輪融資,一絲向好的跡象都沒有。眼看融資基本沒戲,FF才會寄希望于貸款續命。不過,即便其獲得1.7億美元貸款,也顯得杯水車薪,只能讓FF不至于立馬倒下,卻無法給其光明的未來。要知道,畢?瞪先沃醣硎,為了生產FF91和FF81,FF還需要大約8.5億美元。

  因此,你會看到,過去2年來,FF一直在艱難度日、如履薄冰。而其不斷吹噓的FF91,固然在技術層面獲得好評,卻在量產層面毫無作為而成為行業笑柄。FF91量產屢次跳票、一拖再拖,一開始信誓旦旦地聲稱在2018年底正式交付,2019年的說法是距離量產只有一步之遙,今年則變成距離交付僅剩臨門一腳。

  文字游戲玩得666,那么問題來了,FF91到底什么時候量產交付?賈躍亭能否明確給個具體時間表?只要FF91一天不量產,共享智能出行生態呼之欲出就無從談起。

  今年3月,FF宣布與美國混合動力公司US Hybrid達成戰略合作,雙方將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中合作,并使用FF電力總成系統。這是FF首次向其他公司公開創新資源,包括知識產權、研究成果和人才資源。此舉被外界解讀為FF放棄造車而轉型為平臺服務商。

  對此,FF方面發聲明澄清,系外界誤解,FF 91量產工作依然在按計劃推進。其還透露,FF 91量產和大規模放量的相關準備工作正在正常推進中,目前有關FF 91項目中國落地的談判也在順利推進,并已取得非常積極的進展。

  尷尬的是,FF聲明引發群嘲。有網友調侃道,“按計劃去年就應該出來了”,也有網友指出,FF91量產拖的時間太長了,新車變成舊車。諷刺的是,FF口口聲聲說“按計劃”,可實際上偏偏不按計劃來,導致FF91量產日期一拖再拖,其最沒有資格說“按計劃”。

  至于FF91落地中國的談判取得積極進展,不知道具體指哪方面,不明說等于沒說,甚至不排除又在故技重施,即故意釋放煙霧彈,所謂利好消息往往雷聲大雨點小,鮮少真正落地。

  總之,身陷困境的FF在一次又一次讓人失望后,外界對其實在沒什么好期待的。同時,FF陷入錢荒,導致FF91遲遲無法量產,被外界質疑“PPT造車”,無法為FF貢獻現金流,最終陷入惡性循環,而賈躍亭全力以赴的造車夢注定前途未卜,不排除窒息的可能。

  造車不易,賈躍亭PPT造車且行且珍惜,祝FF未來好運!

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